其四代车轮毂滚柱联轴器（3rd Generation Hub Bearing Unit, HBU3）进行集成化化设计将轮毂、滚柱联轴器、法兰盘盘及调节器器（区域类型）整合资源为单独模块图片 ，要具备高gps精度、免检修、轻批量等长处 ，莫染为现如今车驱使软件系统性的重要部分 。以上从软件系统基本特征、适用场境、一般车型号、未来生活现象八角度软件系统性详解其适用范围图 。一、科技功能与本质特色1. 组成与技能集成化一梯化规划：将双列角接受球轮毂滚动的轴承套或圆锥体滚子轮毂滚动的轴承套与轮毂法兰盘盘马上压装 ，消减传统式分体式式轮毂滚动的轴承套的装配线孔径（如第十代与轮毂滚动的轴承套的轴上孔径需0.05-0.1mm懂得调整 ，第三步代马上消减） 。轻评定文件：选择高超度渗碳素钢钢（如SAE 52100）或铝碳素钢法兰盘盘 ，较第五代滑动联轴器减脂15%-25%（以225/45R17尺寸来说 ，单只滑动联轴器减脂0.8kg） 。填料封口与润滑油液：配三唇聚氨酯填料封口圈（相处角45°）与长久润滑油液脂（业务溫度-40℃*150℃ ，使用期限达110万公里远） ，满足全宝宝定期免运维 。2. 性能方面主要参数比较完成指标2.代轮毂滚针轴承三、代轮毂滚针轴承升降小幅度动态信息径向负荷 25kN（经典值） 35kN（SUV适合型） +40% *高转速比 1800r/min 2200r/min（快速路型） +22% 径向应力 120N/μm 180N/μm +50% 三维旋转压力降 0.8N·m（初使） 0.5N·m（调整后） -37.5% 耐盐雾精力 240h 720h（镀锌板镍镍钢） +200%
